rail

Belgische vertaling RID 2025

door

Het vervoer van gevaarlijke goederen via het spoor brengt risico’s met zich mee voor de gezondheid, veiligheid, eigendommen en het milieu. Om deze risico’s te minimaliseren, is er een specifiek reglement opgesteld: het Reglement voor het Internationale Vervoer van Gevaarlijke Goederen per Spoor (RID).

Internationale vervoer van gevaarlijke goederen per spoor
Het RID behandeld de voorschriften voor het indelen van gevaarlijke goederen in categorieën, het gebruik van verpakkingen en tanks, het aanbrengen van etiketten en signaleringen; procedures voor verzending en veiligheidsmaatregelen. Daarnaast staan de rollen en verantwoordelijkheden van de verschillende partijen die betrokken zijn bij het vervoer van gevaarlijke goederen in het RID omschreven, alsook de opleidingsvereisten voor iedereen die betrokken is bij dit transport (inclusief veiligheidsadviseurs).

Actualisering rail-wetgeving
Om in lijn te blijven met de nieuwste wetenschappelijke en technologische inzichten over het vervoer van gevaarlijke goederen wordt het RID elke twee jaar geactualiseerd. Er geldt echter altijd een overgangsperiode van zes maanden waarin de vorige versie nog gebruikt mag worden. Vanaf 1 januari 2025 geldt het RID 2025, met een overgangsperiode tot en met 30 juni 2025, waarin ook het RID 2023 nog toegepast mag worden.

Het RID raadplegen
De Belgische vertaling van het RID 2025 is nu terug te vinden op onze website. Op de website van het OTIF(Intergouvernementeel Organisatie voor Internationaal Spoorwegvervoer) kan het RID ook in andere talen geraadpleegd worden.

Lees verder op mobilitit.belgium.be

 

ILT jaarverslag toezicht spoorvervoer gevaarlijke stoffen 2023

door

De inspectie Leefomgeving en Transport (ILT) heeft het Jaarverslag Spoorwegveiligheid 2023 gepubliceerd. In dit jaarverslag is uiteraard ook aandacht voor het spoorvervoer van gevaarlijke stoffen.

In 2023 zijn opnieuw drones gebruikt voor de controle op het vervoer van gevaarlijke stoffen over het spoor. Hierdoor konden in korte tijd een groot aantal ketelwagens geïnspecteerd worden op de correcte afsluiting van mangatdeksels. Tijdens de inspecties kwamen gebreken naar voren op het gebied van de afsluiting van mangatdeksels, kenmerking en documentatie op reservoirwagens en tankcontainers, informatievoorziening en operationele processen van treinen. Waar nodig is een last onder dwangsom opgelegd.

Kijk voor de gehele tekst uit het jaarverslag met betrekking tot het toezicht op spoorvervoer van gevaarlijke stoffen op onze website.

Lees verder op ilent.nl

 

Renovatie Kijfhoek nu voor de helft gereed

door

De 140 miljoen kostende renovatie van het veelbesproken rangeerterrein Kijfhoek (tussen Barendrecht en Zwijndrecht) is inmiddels voor zo goed als de helft gereed. Kijfhoek is het grootste emplacement van Nederland en wordt veel door de goederen- en staalindustrie gebruikt.

Er zijn 740 goederenwagons gebruikt om te testen of het rangeerterrein voldoet aan de wensen die bij de vernieuwing van het terrein hoorde. De vernieuwing is vooral gericht op het vergroten van de veiligheid. Dit mede met het oog op verschillende incidenten die in het verleden op Kijfhoek hebben plaatsgevonden.

Lees verder op pzc.nl

 

Jaarverslag Spoorveiligheid 2022 – Transport gevaarlijke stoffen

door

ILT heeft het rapport ‘Veiligheid van de spoorwegen – Jaarverslag Spoorveiligheid 2022’ uitgebracht. Hieruit blijkt dat er in 2022 op het Nederlandse spoor 21 ernstige ongevallen met treinen hebben plaatsgevonden. Geen van deze ongevallen had te maken met het vervoer van gevaarlijke stoffen.

Er zijn in 2022 260 sporen door de ILT geïnspecteerd. Van de 36 gecontroleerde doorgaande treinen met gevaarlijke stoffen is 1 keer een waarschuwing gegeven voor e aanwezigheid van verouderde schriftelijke instructies.

In 2022 heeft de ILT 49 meldingen van het vrijkomen van kleine hoeveelheden stoffen uit de omhulling (bijv. tankcontainer of reservoirwagen) binnen gekregen.

Lees verder op chemische-logistiek.nl

 

CTGG onderschrijft rapport over mankementen huidige Basisnet

door

De CTGG (Commissie Transport Gevaarlijke Goederen) geeft aan blij te zijn met het recent uitgegeven Ecorys-rapport waarin duidelijk is geworden dat het huidige Basisnet niet werkt en in de toekomst ook niet zal werken.

Partijen die in het CTGG samenwerken om tot een veilig railtransport van gevaarlijke goederen te komen geven aan dat een integrale afweging van de ambities ten aanzien van het spoorgoederenvervoer als veilige en duurzame modaliteit, de binnenstedelijke woningbouwopgave en de uitdagingen rondom de noodzakelijke energietransitie noodzakelijk zijn.

Lees verder op veiligheidsadviseurs.org

 

Rangeren met gevaarlijke stoffen op Pernis weer mogelijk

door

Wegens het ontbreken van een goed werkend brandblussysteem op het emplacement was het sinds 1 januari 2023 niet mogelijk om op emplacement Pernis gevaarlijke stoffen te rangeren. Het duurde even voordat de oorzaak – lekkages in het nieuw aangelegde brandblussysteem – verholpen was. Inmiddels is iedere verbinding in het systeem verstevigd en is het weer mogelijk om treinen en wagons met gevaarlijke stoffen op Pernis te handelen.

Lees verder op transport-online.nl

Vlaamse versie RID 2023 nu beschikbaar

door

Sinds 1 januari 2023 is het RID 2023 van toepassing. Het RID (reglement betreffende het internationaal vervoer van gevaarlijke goederen per spoor) wordt eens in de twee jaar geactualiseerd.

De Vlaamse versie van het RID is nu te downloaden op onze website. Het originele (Engelstalige) bestand is terug te vinden op de website van het OTIF. Zodra de Nederlandstalige versie van het document beschikbaar is brengen wij u hiervan op de hoogte.

RID 2023 nu beschikbaar

door

De 2023-versie van het RID (Reglement betreffende het internationaal spoorwegvervoer van gevaarlijke goederen) is nu beschikbaar op onze website.

Voor nu is deze versie alleen nog in het Engels beschikbaar. Zodra de Nederlandse versie beschikbaar is zullen wij deze ook op onze website opnemen en u hiervan op de hoogte stellen.